福岡市東区のガラスコーティング・車内クリーニング・手洗い洗車・格安バッテリー販売/交換・なら｜JOCARSへ

ここからご予約いただけます

骨水性能

Ｍｅｔｅｏコーティング施工後には見事な骨水性能を発揮します。
 

ご検討中のお客様へ

インターネットでボディーコーティングに関して調べると莫大な情報量が出てくると思います。
そのほとんどが集客のためのホームページになると思いますが、そのために誇大広告を掲載したり、間違った情報を伝えている記事が散見されます。

インターネットは便利ですが、全ての情報を鵜呑みにして正しい情報を得ずにコーティングを施工してしまうと後々後悔していまうことになります。

コーティングはそこそこ高額なものになると思います。なので少しだけでもコーティングのことを理解して、後悔のないコーティング選びをしていただければと考えています。
そのために当店はお客様に対して正しい情報をお伝えすることをお約束いたします。

またお客様に教えていただくことも多々あり、これも当店のサービスの質の向上、情報共有に役立たせていただきたいと思います。
 

コーティングの必要性

お客様に「コーティングって必要ですか？」というご質問をよくいただきます。

当店としましては、お客様のお車を大切にしたいというお気持ちを考えると「コーティングは必要」だと考えます。

もちろん、コーティングをしなかったから直接的にお車が故障したりということはありませんが、コーティングをすることでお車の艶や輝きが飛躍的に向上します。
この輝きを維持、管理していくことは、お客様のカーライフを素敵なものにしてくれると思うからです。

しかし、コーティングをおすすめしない場合もあります。
それは、コーティング施工後は何もお車の手入れをしたくない場合です。
せっかく高いコーティングを施工してもそれ以降の手入れをしなければ雨、糞、花粉などの外的要因によってコーティングを傷めてしまうことになります。

コーティングのメリット

美観の向上  

コーティングを施工することで、ボディーが濡れたような艶感を得ることができます。 太陽の下で車を眺めると本当に眩しいくらいの輝きを放ちます。 また、色に深みが出るため、高級感が増したように見えます。

撥水性能の向上  

水玉がポロポロ転がり落ちるような撥水性能を得ることができます。 これにより、ボディーに汚れが付着しにくくなります。 また、愛車が撥水している様子は見ていて気持ちがいいものです。

防汚性能の向上  

コーティングの撥水性能により、ボディーに汚れが付着しにくくなります。 付着した汚れも洗車で落としやすくなります。

コーティングに対する誤解

外的損傷を防ぐ効果はほぼなし  

コーティングで得られる被膜は１㎛にも満たない薄い被膜になります。
よく１０㎛とか２０㎛の被膜を売りにしている広告を見かけますが、当店ではそこまでの膜厚にすることは現実的ではないと考えています。さらに膜厚を実際に計測したところを見たことがありません。
なので弊社ではコーティングに「キズから塗装を守る」というまでの効果はないと考えます。

コーティング施工車は洗車がいらないは嘘  

今はあまり見かけませんが、今でもまれにコーティング施工車は「雨で汚れが流れ落ちる」だから洗車をほとんどしなくていい。というセールストークを耳にします。
コーティング施工車も汚れます。逆にコーティングを施工することで汚れの質を変えてしまうこともあります。
コーティングは薄い被膜でデリケートです。適切なメンテナンスをしなければ簡単に被膜を傷めてしまいます。

ガラスコーティングとは？

ガラスコーティングとはシリコーンレジンを主成分とした高硬度ガラス質被膜をボディー表面に形成する技術のことです。

ストレートシリコーンオイルやワックスなどは一時的な艶に優れますが、雨や洗車ですぐに効果がなくなってしまいます。
艶や撥水を維持するためには洗車や雨が降るたびに施工が必要となり効率の悪いものとなります。

また、シリコーンオイルやワックスなどの原液は非常に粘度が高く、直接施工することは難しいため、石油系有機溶剤などで希釈して使用するのが一般的です。

石油系有機溶剤のなかでもトルエンやキシレンといったものは塗料の溶解性に優れており長期的にお車の塗装を傷めてしまう原因となってしまいます。

綺麗にするはずが実は車にダメージを与えていたということになる可能性があるため、当店では石油系有機溶剤を含む製品は使用しておりません。

シリコーンレジンを主成分としたガラスコーティングの場合、立体的な被膜をボディー表面に形成するため、その構造上お車の艶や撥水を長期間維持しながらボディーにしっかりと密着するということが可能になります。

ボディーに密着した被膜は撥水、滑水性能、防汚性能を発揮するため洗車の作業自体も効率がよくなります。

耐久性、美観維持性能ともに優れているため、現在はガラスコーティングが主流となっています。



 

下地処理の重要性

当店では下地処理というのはコーティング作業で１番大切な工程だと考えています。
どんなに高価なコーティングでも、土台である下地が脆ければコーティングが本来持つ性能を発揮することが難しくなります。
この工程をしっかりとするかしないかでコーティングの持続期間が大きく変わることもあります。
せっかくのコーティングですからできる限り長持ちさせてあげましょう。

塗面の付着物除去

ボディの付着物除去作業はザラザラのボディーをツルツルに仕上げる重要な工程です 下地処理が不十分だと、ボディーに付着した鉄粉やピッチ、タールなどの上にコーティングを施工することになってしまいます。 汚れを閉じ込めるみたいなイメージで何か嫌ですよね。
付着物を綺麗に取り除くことでコーティングの密着も良くなりますし、何より表面がツルツルになって気持ちがいいものです。

ボディー研磨

ボディー研磨はお車の本来もつ艶を取り戻す重要な工程です ボディー全体を磨き上げ艶を出します。
その上にコーティングを施工することで愛車の美しさを最大限に引き出します。
ボディーの研磨作業は経験としっかりとした知識がないと逆に塗装を傷めてしまう原因になります。
大切な愛車の磨き作業は経験のあるプロショップにお任せください。

ボディー全体を磨き上げることで軽微な洗車傷などは目立たなくなってしまいます。
ボディー研磨はコーティングを綺麗に仕上げるために欠かせない作業となります。
ですが、磨き過ぎは塗装の寿命を短くする原因にもなります。
当店は、塗装のクリア層をできる限り残すために極端な研磨はいたしません。
ボディーの研磨とは塗装の表面部分であるクリア層を削っていくことになります。
このクリア層は新車時で３０㎛～４０㎛と言われています。
細目磨きから仕上げ磨きを一通り行うとだいたい１０㎛のクリア層を削ってしまうことになるのです。仮にクリア層が３０㎛だとしたら１／３を削ってしまっていることになります。
当店ではどんなに研磨をしたとしてもクリア層の半分以上は残すように心がけて研磨作業を行っています。
洗車キズを消すために極端な研磨をするよりも安全な範囲まで研磨をしてコーティングでキズを埋めて目立たなくするほうが長期的には車を綺麗に保てると考えます。

【ハイドロスキン】　※研磨は１工程

ＳＳクラス	お車の状態
		研磨無	研磨有
スズキ　アルト ダイハツ　ミラ	全車	13,860円	31,680円

Ｓクラス	お車の状態
		研磨無	研磨有
トヨタ　アクア・ヴィッツ ダイハツ　ムーヴ　タント スズキ　ワゴンR　ハスラー　 ホンダ　Ｎ－ＢＯＸ　Ｎ－ＶＡＮ	全車	16,500円	36,960円

Ｍクラス	お車の状態
		研磨無	研磨有
トヨタ　プリウスα　ＩＳＩＳ 三菱デリカＤ２ スバル　ＢＲＺ　ＷＲＸ	全車	18,700円	39,360円

Ｌクラス	お車の状態
		研磨無	研磨有
トヨタ　ヴォクシー　クラウン マツダ　アテンザ　 スバル　レヴォーグ ホンダ　ヴェゼル　ステップワゴン オデッセィ	全車	23,650円	47,520円

ＬＬクラス	お車の状態
		研磨無	研磨有
トヨタ　アルファード ハイエース 三菱 デリカＤ５	全車	29,700円	52,800円

ここからご予約いただけます